Grand sujet du nouveau programme Aéroplan: les primes aériennes.

Air Canada s’est appuyé sur 3 principes pour bâtir le cœur de son programme:

• Transparence: alors qu’une partie du programme devient dynamique en fonction du prix du marché, Air Canada a maintenu une grille tarifaire fixe dans de nombreuses situations
• Flexibilité: tous les sièges d’Air Canada seront disponibles en primes aériennes et les surcharges de transporteur disparaissent
• Accessibilité: le processus de réservation est grandement simplifié et accessible à tous

Pour être vraiment gratifiant, un voyage avec prime aérienne doit être gratuit, exempt de contraintes strictes.

Air Canada

En remaniant le programme Aéroplan, Air Canada semble donc avoir retenu les bons côtés existants (une grille tarifaire fixe et de nombreux partenaires) tout en gommant les erreurs du passé (les surcharges de transporteur sur Air Canada et la complexité d’une réservation d’une prime aérienne).

Le nouveau programme Aéroplan est donc fondé sur deux principaux aspects:

• Une grille tarifaire simplifiée
• Une expérience de réservation similaire aux billets payants

Ensuite, Aéroplan a subdivisé chaque zone de voyage avec un critère de distance en milles: plus la distance parcourue sera élevée, plus le coût en point sera important.

Les paliers de distance en milles sont différents en fonction:

• de chaque zone de voyage (Atlantique, Pacifique, etc.)
• des voyages entre chaque zone (Atlantique vers Pacifique, Amérique du Nord vers Amérique du Sud, etc.)

Et le coût en points sera différent en fonction d’un vol avec Air Canada ou l’un de ses partenaires.

La zone de voyage « Amérique du Nord » s’étend de l’Alaska jusqu’au Panama (inclus).

Cela comprend donc le Canada et les États-Unis, mais également toute l’Amérique Centrale, les Caraïbes, ou encore Hawaï.

Voici la grille tarifaire d’Aéroplan pour des voyages dans la zone Amérique du Nord:

Cette nouvelle tarification d’Aéroplan ouvre la voie à de nombreuses opportunités. On pense par exemple aux vols vers les Caraïbes ou en Amérique Centrale (Guadeloupe, Martinique, Bahamas, Cuba, Costa Rica etc.) entre 12 500 et 17 500 points Aéroplan aller-simple.

Voyez par exemple les principales zones depuis / vers le hub de Montréal (0-500 – 501-1 500 – 1 501-2 750 et 2 751+):

Également, notez que le plus long vol direct d’Air Canada en Amérique du Nord entre Toronto et Honolulu est accessible pour un coût s’échelonnant de 17 500 à 25 000 points Aéroplan seulement!

Pour le reste, la tarification est généralement à la hausse par rapport à l’ancien programme, mais rien de rédhibitoire. Sachant qu’en contrepartie:

• il n’y a plus aucune surcharge de transporteur sur Air Canada
• tous les sièges d’Air Canada sont disponibles en primes aériennes

La zone de voyage « Amérique du Sud » s’étend de la Colombie jusqu’à Ushuaïa.

Cela comprend donc l’intégralité des pays d’Amérique du Sud.

Voici la grille tarifaire d’Aéroplan pour des voyages dans la zone Amérique du Sud:

C’est la zone la plus simple du programme Aéroplan avec une tarification fixe pour tous les vols effectués au sein de cette zone: entre 15 000 et 50 000 points en fonction de la cabine.

Il sera possible de chercher des routes avantageuses sur différentes compagnies partenaires comme:

• Azul
• Avianca
• voire même Ethiopian Airlines ou Turkish Airlines qui opèrent des vols entre Sao Paulo et Buenos Aires

La zone de voyage « Atlantique » s’étend du Groenland jusqu’à l’Inde (incluse).

Cela comprend donc l’Europe, l’Afrique, le Moyen-Orient et une partie de la Russie.

Voici la grille tarifaire d’Aéroplan pour des voyages dans la zone Atlantique:

La zone Atlantique – comprenant notamment l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord – devient un véritable « terrain de jeu » grâce à la nouvelle tarification d’Aéroplan.

Tout ceci, couplé avec:

• des hubs majeurs comme ceux de Francfort, Istanbul, Zurich, Vienne, Abu Dhabi
• la disparition des surcharges de transporteur
• la grille tarifaire fixe pour les partenaires
• la possibilité de faire un arrêt sur un aller-simple (avec un coût de 5 000 points)

Un vol court-courrier coûtera aussi peu que 7 500 points et permettra de rejoindre la quasi-totalité des capitales européennes depuis un hub comme Francfort avec Lufthansa.

Avec l’ancienne grille tarifaire, ce même vol coûtait entre 12 500 et 15 000 milles Aéroplan!

Voyez par exemple les principales zones depuis / vers le hub de Francfort (0-1 000 – 1 001-2 000 – 2 001-4 000):

Et les principales zones depuis / vers le hub d’Istanbul (Turkish Airlines) (0-1 000 – 1 001-2 000 – 2 001-4 000):

La zone de voyage « Pacifique » s’étend de l’Est de la Russie jusqu’à la Nouvelle-Zélande (incluse).

Cela comprend donc l’Asie, l’Australie et les pays du Pacifique.

Voici la grille tarifaire d’Aéroplan pour des voyages dans la zone Pacifique:

La zone Pacifique est également une vaste zone du nouveau programme Aéroplan. C’est également une zone où il y a beaucoup de concurrence entre les compagnies aériennes, avec de nombreuses compagnies à bas prix comme Air Asia.

Ainsi, Aéroplan a divisé cette zone en 5 en fonction de la distance parcourue. Un vol court-courrier coûtera aussi peu que 8 000 points. On observera de nombreux sweet spots dans cette zone, notamment au Japon.

Notez que sous l’ancienne grille tarifaire, un vol court-courrier aller simple coûtait 20 000 milles Aéroplan!

Voyez par exemple les principales zones depuis / vers le hub de Tokyo (0-1 000 – 1 001-2 000 – 2 001-5 000):

Et les principales zones depuis / vers le hub de Singapour (0-1 000 – 1 001-2 000 – 2 001-5 000):

Voici la grille tarifaire d’Aéroplan pour des voyages entre la zone Amérique du Nord et la zone Atlantique:

Depuis Montréal, l’Europe de l’Ouest est atteignable, en vol direct, avec la première tranche tarifaire. Par contre, dès que l’on ajoute une correspondance, il y a de fortes chances de dépasser la distance de 4 000 miles.

Des liaisons directes entre Montréal et Paris, Londres, Francfort, Lisbonne, Casablanca s’obtiendront à partir de 35 000 points en économie aller simple. Alors que des destinations directes entre Montréal et Istanbul ou Tel Aviv s’obtiendront quant à elles à partir de 40 000 points en économie aller simple.

Voici la grille tarifaire d’Aéroplan pour des voyages entre la zone Amérique du Nord et la zone Pacifique:

Depuis Montréal ou Toronto, aucun pays n’est atteignable avec la première tranche tarifaire (contrairement à Vancouver).

Des liaisons directes entre Montréal et Tokyo, Pékin et Shanghai s’obtiendront à partir de 50 000 points en économie aller simple. Pour les autres destinations comme Singapour, Sydney, ou Auckland, des correspondances s’ajouteront et s’obtiendront quant à elles à partir de 60 000 points en économie aller simple.

Voici la grille tarifaire d’Aéroplan pour des voyages entre la zone Amérique du Nord et la zone Amérique du Sud:

Depuis Montréal ou Toronto, de nombreuses destinations seront accessibles avec la première tranche. Quoiqu’il en soit, il en coûtera à partir de 30 000 points aller simple.

Voici la grille tarifaire d’Aéroplan pour des voyages entre la zone Atlantique et la zone Pacifique:

Ci-dessous, les possibilités offertes depuis / vers le hub de Francfort (Lufthansa):

Voici par exemple les possibilités offertes depuis / vers le hub de Singapour (Singapore Airlines):

Voici la grille tarifaire d’Aéroplan pour des voyages entre la zone Atlantique et la zone Amérique du Sud:

Quelques compagnies Star Alliance relient la Zone Atlantique et la Zone Amérique du Sud, comme Lufthansa ou TAP Air Portugal.

Voici par exemple des destinations vers / depuis Francfort: Bogota, Rio de Janeiro, Sao Paulo accessible à partir de la première tranche tarifaire.

Seule Buenos Aires nécessitera davantage de points.

Voici la grille tarifaire d’Aéroplan pour des voyages entre la zone Pacifique et la zone Amérique du Sud:

Mais à notre connaissance, aucune compagnie aérienne n’effectue de liaison entre ces deux zones à l’heure actuelle.

Air Canada a travaillé fort sur la nouvelle grille tarifaire Aéroplan et sur la volonté de rendre l’expérience de réservation en ligne plus simple.

Toutefois, à l’époque, la grille tarifaire tenait sur une page unique. Aujourd’hui, celle-ci s’est considérablement densifiée, notamment du fait de l’ajout de l’aspect de la distance parcourue. Ce qui rend la comparaison par rapport au passé bien plus difficile.

Autre élément majeur: la disparition de la surcharge de transporteur sur Air Canada et les autres compagnies partenaires. Nous aurions pu croire au premier abord que celle-ci allait être compensée par une augmentation majeure du nombre de points Aéroplan requis: ce n’est pas forcément le cas, ou du moins cela reste maîtrisé.

Bien sûr, il faudra attendre de pouvoir accéder concrètement à l’outil de réservation pour se rendre compte des disparités par rapport à ce que nous connaissons aujourd’hui. Toujours est-il que certains sweet spots sont ressortis de nos recherches!

Nous en avons vu certains dans l’article, notamment dans les Zones Atlantique et Pacifique. Mais il faudra faire attention à une chose: plus vous ajouterez de correspondances, plus il y a de risques de passer à une catégorie tarifaire plus élevée.

À présent, consultez notre article sur les primes non-aériennes Aéroplan.