WestJet vient d’annoncer aujourd’hui les 3 premières destinations internationales desservies par ses 787-9 pour 2019. Présentation.

3 premières destinations des B787-9 de WestJet au départ de Calgary (YYC)

WestJet a annoncé il y a quelques mois sa commande relative à une vingtaine de Boeing 787-9 (Dreamliner), appareils qui lui permettraient de venir concurrencer Air Canada sur le marché international… et affaires!

En effet, WestJet va introduire dans ces appareils une classe affaires qui promet de véritablement concurrencer la nouvelle classe Signature d’Air Canada!

Ces nouveaux appareils seront composés de:

• 16 sièges en classe affaires (disposés en 1/2/1 avec accès direct au couloir pour tous les sièges)

• 28 sièges en classe économie privilège (disposés en 2/3/2)

• 260 sièges en classe économie (disposés en 3/3/3)

Nous venons d’apprendre que les premières destinations desservies par ces appareils flambant neufs:

Notre avis sur ces destinations

Il est étonnant de voir WestJet utiliser ses premiers B787-9 pour des destinations qu’elle relient déjà depuis:

• St John’s YYT (Dublin)
• Halifax YHZ (Paris),
• Toronto, Winnipeg, Calgary, Edmonton, Vancouver (Londres Gatwick)

On se serait attendu à voir WestJet concurrencer directement Air Canada sur des destinations d’affaires, notamment en Asie par exemple, sur les très lucratives lignes Shanghai / Hong Kong.

Disons qu’avec ces appareils pourtant équipés en classes affaires et économie privilège, WestJet vient plutôt concurrencer Air Transat sur des marchés… vacances !

Conclusion

Comparativement à Air Canada, WestJet éprouve des difficultés financières (la compagnie a récemment connu sa première perte en 13 ans…), et a dû couper certaines routes qu’elles venaient d’ouvrir (on pense notamment à Québec-Montréal qui s’arrêtera le 28 octobre 2018) et réduire d’autres dessertes au départ de Toronto, Edmonton ou Calgary, notamment vers des villes américaines.

On se questionne donc sur la stratégie employée aujourd’hui par WestJet:

• elle a créé sa compagnie à bas coûts « Swoop » (afin de venir concurrencer Air Canada Rouge et d’autres transporteurs)
• mais dans le même temps elle a misé sur des B737 MAX – des appareils monocouloir – pour desservir des destinations transatlantiques
• et a fait l’acquisition de B787-9 configurés comme Air Canada pour viser la clientèle Affaires… mais pour finalement desservir des destinations « vacances » face à Air Transat

L’avenir nous dira si les choix opérés par WestJet ont été payants pour inverser la tendance!